北京市机动车在重雾霾时的贡献率能够达到50%左右，专家王跃思也建议公众在重污染天气尽量少开车，因为这毕竟关系到每个人自身的呼吸安全。但他同时也强 调，频繁使用单双号限行，只会加速汽车保有量的提升，而真正降低机动车的排放污染，车辆出行并不是问题的最核心。(新浪12月14日 新闻)
问题是时代的声音。时至今日，雾霾已经不是简单的环境问题，更变成了复杂的社会问题。治理雾霾、保护环境则是一场无人能够避免而又输不起的“生态马拉松”。它不仅需要解一时之需的应急机制，更需要绵绵用力，久久为功的定力和笃行。
王跃思说:“别指望发红色预警，明天空气质量会变成优和良了，那是不可能的。”诚然，机动车限行的应急机制确实缓解了京津冀地区的重雾霾天气，但“它不是 解决我们雾霾长期污染的一个方向。业务部门也好、政府部门也好，一定不要把单双号限行导向为一种常态，这是不可取的。”
解决任何问题，只有对症下药，才能见实效。寻找并治理污染源是重中之重，完善应急机制，提升治理水平是当务之急、长久之计。雾霾成因复杂，在理清利益链条和病理逻辑之后，需要多管齐下、共同努力：政府的顶层设计至关重要，企业的联合行动不可或缺，公众的积极参与同等重要。
事实上，治理雾霾，没有局外人。很多时候，我们习惯了指责和观望，往往缺少反思和行动。任何好政策都需要在实践中见实效。在政府做好了顶层设计的大前提 下，个人能为减轻雾霾做点什么?少开一次车、关掉长明灯、拒绝露天烧烤……一点一滴的微行动，才能汇成吹走雾霾的浩浩清风，而不是被动的地“等风来”。治 理雾霾，你我都是关键先生。(朱晓凤)
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